Можно ли глушить двигатель при работающем вентиляторе охлаждения – запомните раз и навсегда

Разбираем важный нюанс, который влияет на долговечность мотора.

После интенсивной поездки многие водители сталкиваются с ситуацией, когда вентилятор системы охлаждения продолжает работать даже после выключения зажигания. Это вызывает закономерный вопрос — можно ли глушить двигатель в таком состоянии или нужно дождаться остановки вентилятора? Ответ кроется в понимании работы системы охлаждения. пишет издание "progoroduhta".

Основная функция системы охлаждения — поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя. Циркулирующая охлаждающая жидкость (антифриз или тосол) отводит тепло от нагретых деталей к радиатору, где оно рассеивается в окружающую среду. Однако при повышенных нагрузках — движении в пробках, буксировке прицепа или езде в жаркую погоду — естественного обдува радиатора становится недостаточно. В таких случаях включается вентилятор, создающий принудительный поток воздуха для более эффективного охлаждения.

Если заглушить двигатель во время работы вентилятора, происходит критическое нарушение процесса теплообмена. Остановка водяного насоса приводит к прекращению циркуляции охлаждающей жидкости. В результате горячий антифриз застаивается в рубашке охлаждения двигателя, в то время как уже охлажденная жидкость остается в радиаторе. Это вызывает локальные перегревы отдельных узлов, что особенно опасно для современных высоконагруженных моторов.

Последствия преждевременного выключения двигателя могут быть серьезными. В первую очередь страдают головка блока цилиндров и прокладка ГБЦ, которые подвергаются термическим деформациям. В турбированных двигателях дополнительно возникает риск повреждения турбокомпрессора, требующего постепенного охлаждения после остановки. Постоянное повторение таких ситуаций неизбежно сокращает ресурс силового агрегата.

Современные автомобили требуют меньше времени на охлаждение по сравнению с моделями прошлых лет. Достаточно дать двигателю поработать на холостых оборотах 30-50 секунд после остановки. За этот короткий промежуток успевает нормализоваться температурный режим, а турбина (при ее наличии) получает необходимое охлаждение.

Важно понимать, что работающий вентилятор — это лишь часть системы охлаждения. Без циркуляции жидкости он охлаждает только радиатор, но не сам двигатель. Поэтому даже при продолжающем работать вентиляторе необходимо выдерживать паузу перед выключением зажигания. Эта простая привычка поможет избежать дорогостоящего ремонта и значительно продлит срок службы двигателя.

Особое внимание этому правилу следует уделять в жаркую погоду, при движении с полной загрузкой или в тяжелых дорожных условиях. В таких случаях рекомендуется после остановки не только дождаться отключения вентилятора, но и дополнительно дать мотору 1-2 минуты поработать на холостых оборотах. Это обеспечит равномерное охлаждение всех деталей и предотвратит тепловые перегрузки.

Соблюдение этих рекомендаций особенно важно для владельцев турбированных автомобилей и машин с высокофорсированными двигателями. В таких силовых агрегатах тепловые нагрузки особенно велики, а стоимость ремонта существенно выше. Регулярное пренебрежение правилами охлаждения может привести к преждевременному выходу из строя не только самого двигателя, но и турбокомпрессора.

Таким образом, ответ на вопрос однозначен — глушить двигатель при работающем вентиляторе охлаждения не рекомендуется. Короткая пауза перед выключением зажигания является простой, но эффективной мерой по сохранению работоспособности и продлению ресурса силового агрегата. Эта привычка не требует значительных временных затрат, но может сэкономить существенные суммы на ремонте в будущем.