Неделя за рулем китайской модели, сменяющаяся поездкой на корейском новичке, позволила составить детальное представление о том, почему рынок столь активно переориентируется на продукцию из Поднебесной.

Автор популярного автомобильного блога провел сравнительный тест-драйв двух ключевых игроков сегмента компактных кроссоверов: знакомого многим Hyundai (Хендай, Хёндэ) Creta (Крета) (в новой генерации продающейся в России как Solaris HC) и набирающего огромную популярность Haval (Хавейл) Jolion (Джолион).

Изначально может показаться, что сравниваются схожие по концепции автомобили: оба азиатских кроссовера, схожих габаритов. Однако на практике разница между ними ощутима буквально с первого касания.

Первое впечатление от интерьера

Пересаживаясь из салона Haval (Хавейл) Jolion (Джолион) в Hyundai (Хендай, Хёндэ) Solaris HC, сразу отмечаешь радикально разный подход к дизайну и подбору материалов. Китайский производитель делает ставку на современность и технологичность: повсюду крупные экраны, приятные на ощупь материалы. Корейский салон выполнен в более консервативном ключе и воспринимается значительно проще.

В Haval (Хавейл) Jolion (Джолион) водитель привыкает к 10,25-дюймовому центральному дисплею и полностью цифровой приборной панели. В Hyundai (Хендай, Хёндэ) Creta (Крета) (Solaris HC) мультимедийная система скромнее, а в базовых версиях вместо «цифровых» приборов установлена классическая стрелочная панель. Это не фатально, но общее ощущение от автомобиля задается иным, менее продвинутым.

Качество материалов также разнится: в Jolion (Джолион) щедро использован мягкий пластик и приятная искусственная кожа. В Solaris HC в средних комплектациях чаще встречаются жесткие и простые на ощупь материалы.

Контрастная динамика и управление

Наиболее заметное различие проявляется в ходовых характеристиках. Турбированный полуторалитровый двигатель Haval (Хавейл) Jolion (Джолион), выдающий 150 л.с., и 1,6-литровый атмосферный агрегат Hyundai (Хендай, Хёндэ) Solaris HC на 123 л.с. — демонстрируют абсолютно разный характер.

После уверенной тяги китайского турбомотора с низких оборотом корейский силовой агрегат кажется недостаточно энергичным, особенно при обгонах и интенсивном разгоне. Solaris HC требует более активной работы с трансмиссией для раскрутки до высоких оборотов.

Различаются и коробки передач: Haval (Хавейл) Jolion (Джолион) оснащается 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями, обеспечивающим быстрое и точное переключение. Базовая версия Hyundai (Хендай, Хёндэ) Solaris HC предлагается с 6-ступенчатой «механикой», а автоматическая трансмиссия доступна лишь в дорогих исполнениях.

Комплектация: ахиллесова пята корейской модели

В вопросах оснащения разрыв становится наиболее очевидным. Функции, которые для Haval (Хавейл) Jolion (Джолион) являются стандартными, в Hyundai (Хендай, Хёндэ) Solaris HC зачастую предлагаются только в комплектациях среднего и высокого уровня.

Например, камера заднего вида — обязательный элемент для базового Jolion (Джолион), в то время как у корейского кроссовера она появляется не на всех версиях. Светодиодная оптика, климат-контроль, крупный экран мультимедийной системы — всё это входит в базовую комплектацию китайского SUV, а за аналогичное оснащение на Solaris HC придется доплачивать.

Системы активной и пассивной безопасности у Haval (Хавейл) также более прогрессивны и доступны в более широком перечне комплектаций. Корейский производитель многие ассистирующие системы резервирует за топовыми исполнениями.

Ценовая политика как ключевой фактор

Анализ прайс-листов многое проясняет в конкурентной борьбе. Базовая версия Hyundai (Хендай, Хёндэ) Solaris HC стартует с отметки в 1,979 миллиона рублей, что выглядит привлекательно. Однако это минимальное оснащение с механической коробкой.

Версии Family и Lifestyle с адекватным уровнем комфорта оцениваются уже в 2,8–3 миллиона рублей. В то же время Haval (Хавейл) Jolion (Джолион) в максимальной комплектации не превышает планку в 2,95 миллиона, предлагая при этом более богатое оснащение «из коробки».

С учетом программ лояльности и скидок Jolion (Джолион) в топовой версии можно приобрести примерно за 2,099 миллиона. Выходит, что за меньшую сумму покупатель получает более динамичный мотор, современную трансмиссию, насыщенную базовую комплектацию и технологичный интерьер.

Практичность и эксплуатация

Габаритные размеры машин сопоставимы, однако Haval (Хавейл) Jolion (Джолион) примерно на 10 см длиннее, что положительно сказывается на пространстве для ног задних пассажиров. Объемы багажных отделений у обоих кроссоверов примерно равны.

С эргономикой у обеих моделей порядок, однако китайская модель предлагает больше регулировок для водителя и более продуманное расположение органов управления.

Что касается расхода топлива, корейский атмосферный двигатель в теории должен быть экономичнее китайского турбомотора, однако фактическая разница не столь значительна.

Надежность и репутация

В этом аспекте традиционное преимущество остается за корейским брендом. Hyundai (Хендай, Хёндэ) обладает длительной историей, развитой сервисной сетью и предсказуемой репутацией своих агрегатов. Haval (Хавейл) является относительно новым игроком на российском рынке, и делать выводы о долгосрочной надежности его моделей пока преждевременно.

Впрочем, китайский производитель компенсирует это расширенной гарантией и активным развитием дилерских центров. Кроме того, используемые ими технические решения уже прошли достаточную обкатку на других рынках.

Итог: почему рынок выбирает Haval (Хавейл) Jolion (Джолион)

По результатам сравнения становится очевидно, почему покупатели массово голосуют за китайский кроссовер. За аналогичные или даже меньшие деньги он предлагает:

Более мощный и современный силовой агрегат;

Богатое стандартное оснащение;

Технологичный интерьер с цифровыми экранами;

Продвинутые системы безопасности в базе;

Лучшее соотношение цены и получаемых опций.

Hyundai (Хендай, Хёндэ) Solaris HC проигрывает в стратегии позиционирования: базовые версии слишком упрощены, а хорошо укомплектованные становятся неоправданно дорогими. На фоне щедрого предложения от Haval (Хавейл) это выглядит неконкурентно.

Solaris HC остается добротным автомобилем, однако он уступает своему китайскому оппоненту по ключевому для современного потребителя критерию — ценности предложения.

Корейская марка пытается апеллировать к премиальности, однако её продукт не обладает столь значительными преимуществами, чтобы оправдать разницу в оснащении и стоимости. Как следствие, потребители принимают решение в пользу более выгодного пакета.

Для консервативных покупателей, ставящих во главу угла проверенную репутацию бренда, Hyundai (Хендай, Хёндэ) Solaris HC остается разумным выбором. Однако большинство современных автолюбителей желают получить максимум технологий и комфорта за свои деньги здесь и сейчас — и китайские автопроизводители понимают этот тренд лучше других.

Неудивительно, что Haval (Хавейл) Jolion (Джолион) уверенно входит в число лидеров продаж своего сегмента. Когда конкурент предлагает объективно больше за меньшую цену, потребительский выбор становится предопределенным.