Модель с историей

Первый Кашкай в 2007 году создал класс компактных городских кроссоверов. Британская сборка, живучая подвеска, высокая ликвидность — машина стала народным любимцем. Второе поколение собирали под Петербургом, продавали по 20 тысяч штук в год. Третье до официальных дилеров не доехало, но теперь везут сами.

Внешность: узнаваемый силуэт без лишнего шума

Дизайнеры не стали лепить «космолет». Узнаваемый силуэт остался, оптика стала острее, линии кузова — резче. В черном цвете машина выглядит собранно, без лишнего шума. Задние фонари не перепутаешь — в потоке Кашкай виден сразу.

Салон: полный порядок

Внутри — то, по чему многие уже соскучились. Нет планшета во всю торпеду, нет сенсорных кнопок, которые не нажмешь вслепую. Перед водителем — аналоговые приборы с настоящими стрелками. Между ними маленький экран, только самое нужное.

Пластик торпедо мягкий. В местах, где касаются колени и локти, — экокожа. Блок климат-контроля — кнопочный, с крутилками температуры. Двухзонный климат работает тихо и четко.

Мультимедиа — слабое место: экран бюджетный, графика старая, отклики медленные. Зато камеры кругового обзора дают нормальную картинку, парковаться можно смело.

Пространство и багажник

Задний ряд — не лимузин, но двое взрослых усядутся без проблем. Трансмиссионный тоннель высокий, третьему будет тесно. Багажник — 436 литров.

Главное — под капотом

Пока китайцы ставят в двухтонные кроссоверы 1,5-литровые турбомоторы, здесь классика: 2-литровый «атмосферник» на 151 силу. Отсутствие турбины означает отсутствие множества потенциальных проблем. Мотор некапризен, ремонтопригоден, переваривает российский бензин и обладает большим ресурсом.

Производство и логистика

Собирают машину в Китае, на совместном предприятии Дунфэн Ниссан. Мотор и коробка приходят из Японии. Контроль качества на заводе жесткий, зазоры ровные, краска хорошая, скрипов нет. Это не тот случай, когда «китайская сборка» звучит как приговор.

Цена и смысл

Топовая Веста Спортлайн стоит почти 2,5 миллиона. Новый Кашкай 2025 года с японским мотором, вариатором, богатой комплектацией — примерно те же деньги.

Через 5 лет этот Ниссан продать будет легко. Что будет с остаточной стоимостью Весты или перегретых китайцев — большой вопрос.

Источник: Первый автомобильный

Ранее мы писали: 2 года - и на свалку? Вот что стало с Джили Монджаро спустя 50 000 км пробега - реальный отзыв и Содержать "немца" теперь накладно: привез Фольксваген Тигуан 2020 года на ТО: когда счет выставили - глазам не поверил

Читайте также:

• Что ломается у новой Лады Гранты на 10, 30 и 100 тысяч км: спросил у автослесаря - он рассказал без прикрас

• Привез в трейд-ин Ладу Ниву Трэвел 2023 - захотелось новенькую с мотором 1.8. Сказали итоговую сумму - чуть в обморок не упал

• Решил продать Джетур T2 2024 года - позвонили из салона и предложили приехать: вот что мне сказали

• Не автомобиль, а головная боль: владелец Хавал Джолион рассказал, что сломалось в машине за 3 года - стоит ли покупать сейчас?

• Взял Ниву Бронто за 1,6 млн - через пару дней "минус" расширитель арки, ГУР и коробка передач. Вот что ответили в сервисе