От «Ковровца» до «Восхода»

«Восход» появился не на пустом месте. Ему предшествовал К-175 «Ковровец», выпускавшийся с 1957 года, — 175 кубов, 8 лошадиных сил, никаких излишеств. В 1965-м завод представил новую модель, названную в честь космического корабля. Инженеры старались сделать мотоцикл доступным, и им это удалось — цена в 450 рублей была рекордно низкой для своего класса.

Платить за доступность пришлось надёжностью. Первая версия с 10-сильным мотором и максималкой 95 км/ч получила букет хронических проблем. Электрика жила своей жизнью, двигатель перегревался, а декомпрессор отказывал именно тогда, когда нужно было заводиться.

От двойки до тройки: эволюция с проблемами

В 1972 году появился «Восход-2» с электронным зажиганием и мощностью 10,5 лошадиных сил. Но электроника работала так себе, проблемы с запуском остались. Настоящий прорыв случился в 1976-м с моделью «Восход-2М». Мощность подскочила до 14 сил, скорость — до 105 километров в час. Конструкторы доработали вилку и амортизаторы, завод вышел на рекордные показатели — до 1050 экземпляров в сутки.

«Восход-3» 1979 года получил увеличенный бензобак, улучшенные задние амортизаторы и более мощные тормоза. Но двигатель остался прежним — со склонностью к перегреву. В 1983-м стартовало производство модели «Восход-3М», которая продержалась на конвейере до 1993 года.

Надёжность: две стороны медали

Производители называли «Восход» надёжным и неприхотливым. Реальные владельцы рисовали иную картину. В народе даже ходил стишок: «Если хочется проблем, покупай Восход три эм».

Сложные отношения владельцев с этой техникой подтверждают и другие исторические факты, объясняющие, почему этот легендарный мотоцикл, который недолюбливали в СССР: почему 'Восход 3' не прижился, несмотря на свою доступность.

Противоположные мнения тоже встречаются. Некоторые утверждали, что при правильной настройке мотоцикл служил годами без проблем. Один из владельцев рассказывал, что за 5 лет и 50 тысяч километров столкнулся с поломкой лишь однажды.

Главная беда крылась в сложной конструкции по сравнению с минскими мотоциклами. К тому же «Восход» часто покупали сельские парни, которым хотелось ездить, а не копаться в моторе. А капризное зажигание требовало настройки сразу после покупки — умели это делать далеко не все.

Деревенская романтика

В городе к «Восходу» относились снисходительно, но в деревне он был настоящей легендой. На нём ездили на ферму, в соседнее село на танцы, возили девчонок и мешки с картошкой. Поломки считались делом житейским. Кто не мог починить мотоцикл в чистом поле, тот не считался настоящим мужиком.

Зато «Восход» прощал всё, кроме качественного бензина. Он ел любой — от А-76 до Аи-93. Расходовал около 4 литров на сотню, а полного бака хватало почти на 600 километров. Конструкция была простой до безобразия, и именно на ней учились ремонтировать поколения самоучек. Двигатель разбирался до винтика прямо на коленке.

«Восход» сегодня

Сейчас мотоцикл можно купить от 15 тысяч рублей, но в ужасном состоянии. Комплектные экземпляры стоят уже от 50 тысяч. Энтузиасты до сих пор восстанавливают «Восходы», превращая их в кастом-проекты.

Встречаются и настоящие капсулы времени. В 2020 году нашли мотоцикл «Восход-3М» 1991 года, который пролежал в заводской коробке 29 лет. Он выглядел абсолютно новым, с документами и набором инструментов.

Источник: ko44.ru

Читайте также другие полезные материалы этого автора:

• Надела пакет на руку - и в доме не пылинки: никакой магии, только наука - вот как это работает

• Через сколько часов после праздничного застолья можно садиться за руль - в ГАИ поставили точку

• Почему до начала апреля важно обновить приложение 'Сбербанк Онлайн' на смартфоне