Чаще всего этот автомобиль берут из практических соображений. На фоне подорожавших Рено Дастер и Ниссан Террано Тигго 5 выглядит выгодным предложением. За относительно небольшие деньги покупатель получает крупный кузов, автомат и передний привод — всё, что нужно для города.

Внешность у кроссовера удачная. В дизайне угадываются черты Хендай Санта Фе и Тойоты РАВ4, но смотрится машина цельно и современно. Проблема в том, что при ближайшем рассмотрении начинают бросаться в глаза неровные зазоры между кузовными панелями и тугие двери.

Как едет и сколько расходует

Под капотом стоит двухлитровый атмосферник на 136 лошадиных сил в паре с вариатором. Для размеренной городской езды этого хватает. Разгон плавный, спортивный режим ситуацию не спасает. На трассе до 120–130 километров в час кроссовер едет уверенно, но для обгонов нужно заранее закладываться на дистанцию.

Расход топлива в смешанном цикле держится в районе 8–8,5 литра, в городе может подниматься до 13 литров.

Подвеска у Тигго 5 жёсткая, но энергоёмкая. Ямы и неровности она отрабатывает без пробоев. В поворотах машина кренится мало, управляемость ближе к легковой. Руль, правда, в околонулевом положении слегка пустоват — приходится подруливать.

Что внутри

Салон — одно из главных достоинств Тигго 5. Сзади свободно, места для ног хватает с запасом. Багажник, напротив, оказался меньше, чем у конкурентов. Правда, спинки задних сидений складываются в ровный пол, что удобно.

Материалы отделки жёсткие, со временем появляются скрипы. Новые машины долго пахнут пластиком — запах выветривается не сразу.

Комплектация радует: удобная мультимедиа, управление на руле, спокойная белая подсветка приборов. Но есть и странные решения. Например, на месте кнопок подогрева сидений стоят заглушки — сам подогрев отсутствует даже в дорогих версиях. Владельцам приходится устанавливать его самостоятельно.

Слабые места

Первое, что замечают владельцы, — качество лакокрасочного покрытия. Царапины появляются легко, кузов требует бережного обращения. Уплотнители дверей жёсткие, зимой дубеют и хуже прилегают.

Клиренс заявлен как 195 миллиметров, но после установки защиты картера реальный дорожный просвет падает до 160. Для кроссовера это маловато — особенно если съезжать с асфальта.

Чери Тигго 5 — не провал и не шедевр. Это добротный, но неидеальный автомобиль для тех, кому нужен просторный и недорогой кроссовер. Он хорошо оснащён, симпатично выглядит и честно отрабатывает свои деньги.

Источник: ko44.ru

Ранее мы писали: Даже в сервис гонять не надо - 5 машин, которые проедут 800 000 км и не забарахлят: список от эксперта и Подарочек от УАЗа: завод мощно обновил "Буханку". Теперь без недостатков?

Читайте также:

• Хотел взять Алсвин или Омоду, но выбрал Весту - почти сразу понял, как ошибся: реальный отзыв

• Взял Хавал F7 после Хендай - буквально шкурой ощутил разницу: "китайцы" становятся родимее Весты

• "Китайца" в жизни больше не куплю - мой Хавал F7x за год и 20000 км был в сервисе 5 раз: честный отзыв владельца

• Купил Хавал Джолион, терпения хватило лишь на 7500 км - "слил" перекупам: экс-хозяин рассказал, в чем беда

• Немец проехал 9200 км по России на БМВ - он понял, почему здесь невозможно жить как в Германии: честное признание механика из Мюнхена