После перегонки нефти получается базовая смесь с октановым числом около 80–85. Этого недостаточно для работы современных двигателей, поэтому топливо доводят до нужных кондиций с помощью специальных присадок. Раньше использовали свинцовые соединения — они эффективно повышали октановое число, но оказались вредными для экологии и здоровья. Сегодня их запретили.

Сейчас для увеличения октанового числа применяют метил-трет-бутиловый эфир. Именно его концентрация и определяет разницу между марками топлива. В 95-м бензине этого компонента больше, поэтому он лучше противостоит детонации и подходит для двигателей с высокой степенью сжатия.

Помимо правильного выбора октанового числа, существуют и другие проверенные способы экономии: как уменьшить расход бензина на 20% без присадок и гаджетов - должен знать каждый водитель.

Почему 95-й дороже

Из-за большего количества присадок производство 95-го бензина обходится дороже. Это и отражается на цене. Но переплата оправдана, если мотор рассчитан именно на такое топливо.

Если в двигатель, требующий 95-го, регулярно заливать 92-й, возникает детонация — микровзрывы топливной смеси. Со временем это увеличивает нагрузку на детали и ускоряет износ. Экономия на заправке может обернуться затратами на ремонт.

Источник: Царьград.Екатеринбург

Читайте другие материалы автора в нашем специальном блоке:

• 9 самых народных мотоциклов из СССР - их любили все и до сих пор вспоминают со слезами

• Изумительная картошка: ела до последней крошки и не могла остановиться - делюсь секретным рецептом

• В ГИБДД поставили точку: кто должен платить штраф, если пассажиры сзади не пристегнуты