Премиум-обертка и спорное содержимое

Речь идет о Haval Jolion 2023 года выпуска в топовой полноприводной комплектации. Владелец приобрел автомобиль в сентябре, а уже к маю следующего года машина с пробегом всего 7500 км стояла на площадке у перекупщиков. Изначально покупка вызывала восторг: стильный экстерьер, особенно в черном цвете, современный салон с приятными материалами и обилием электроники создавали впечатление удачной сделки.

На бумаге техническая начинка тоже не вызывала нареканий. 1.5-литровый турбомотор GW4B15D собственной разработки Great Wall Motor выдает 150 лошадиных сил и оснащен цепным приводом ГРМ и фазорегуляторами. Семиступенчатый робот GW7DCT1, по заверениям инженеров, должен был обеспечить плавность хода и надежность. Однако на практике согласованная работа агрегатов оставила желать лучшего.

Дизель в бензиновом обличье: проблемы с расходом и динамикой

Одной из главных причин расставания с автомобилем стал неоправданно высокий расход топлива. Если в загородном цикле Jolion показывал приемлемые 7-8 литров на 100 км, то в городском режиме эта цифра уверенно поднималась до 12-13 литров. В зимних пробках владелец регулярно фиксировал расход в 14-15 литров 95-го бензина.

При этом динамика разгона оставляла желать лучшего. Несмотря на заявленные 230 Нм крутящего момента, преселективная коробка передач работала с заметными задумчивостью и рывками. «Захочешь резко ускориться — коробка долго «думает», а когда, наконец, происходит подрыв, необходимость в нем уже отпадает», — поделился впечатлениями бывший хозяин автомобиля.

Эргономический провал: когда удобство приносится в жертву дизайну

Настоящим камнем преткновения стала эргономика салона. Многофункциональный руль, напичканный кнопками и лепестками, не имеет регулировки по вылету. Это конструктивное упущение привело к тому, что подрулевые лепестки перекрывали доступ к переключателям поворотников и дворцов.

Кресла, стильные на вид, оказались неудобными при длительной эксплуатации. Узкие сиденья не обеспечивали равномерной поддержки, что вызывало дискомфорт в дальних поездках. «Возникает стойкое ощущение, что посадка не по центру кресла», — отметил владелец. На боковинах водительского сиденья уже через несколько месяцев эксплуатации появились заметные заломы на искусственной коже.

Мелочи, которые испортили общую картину

К списку претензий добавились и другие недостатки:

• Недостаточный для заявленного внедорожного имиджа клиренс

• Слабоватые для массы автомобиля тормоза

• Отсутствие уплотнителя под капотом, из-за чего в моторный отсек попадает грязь и влага

• Периодические сбои в работе мультимедийной системы и камеры заднего вида

Философия владения: почему терпение лопнуло

По словам бывшего владельца, чаша терпения переполнилась именно из-за совокупности мелких, но постоянно напоминающих о себе недостатков. «Если душа не лежит, то количество минусов будет только расти», — резюмировал он. Примечательно, что на вопрос о следующем автомобиле автолюбитель не смог дать однозначного ответа, отметив лишь, что хотел бы машину с классическим гидромеханическим автоматом.

Эта история заставляет задуматься о целесообразности гонки за новинками. Иногда проверенная временем иномарка с пробегом может оказаться более продуманным и комфортным выбором, чем свежая, но недоведенная модель с конвейера. Как показывает практика, даже обильная комплектация и привлекательный дизайн не компенсируют несовершенства эргономики и неотлаженной работы силового агрегата.

Источник:

https://dzen.ru/garagebatya

Читайте также:

13 лет назад мой друг купил подержанного "Мерса", а я взял новую Ладу - время показало, кто из нас влип по полной программе