Машина всегда была в порядке, но на пробеге 60 тысяч километров подошло время серьезного технического обслуживания. Владелец решил не ехать к дорогому официальному дилеру, а выбрал проверенный независимый сервис. План работ был стандартным: замена масла в двигателе, полное обновление жидкости в роботизированной коробке передач DSG и обслуживание муфты полного привода.

Из чего сложилась огромная сумма

Когда ему вынесли итоговый счет, он не поверил своим глазам. 80 000 рублей за обычное плановое ТО, без единого ремонта.

Основные статьи расходов:

1. Коробка передач DSG. Для замены масла потребовалось 7 литров специальной жидкости. Сама она очень дорогая, плюс дорогой фильтр и сложная работа. Мастеру нужно было не просто залить масло, но и с помощью компьютера точно выставить его уровень.

2. Муфта полного привода Haldex. Многие забывают её обслуживать, но к этому пробегу забивается фильтрующая сетка насоса. Если её не промыть, муфта может сломаться. Жидкость для неё тоже стоит немало, а аналогов практически нет.

3. Двигатель. Замена масла, воздушного и салонного фильтров. Масло для современного турбомотора нужно качественное и дорогое.

Что в итоге

Автомобиль после обслуживания стал работать идеально. Коробка переключается плавно, привод в порядке. Но осадок остался горький. Отдать такую сумму за одну только замену жидкостей — тяжело.

Источник: Андрей Якунин | Про авто

Ранее мы писали: Выкупил "убитый" Логан 2019 года и 260 000 км пробега почти даром: перебрал подвеску и сделал химчистку - получил почти новенькое авто

Читайте также:

• Продал "Тойоту", взял "Чери Арризо 8" за 3 млн: только отъехал от салона - случилась первая беда

• Продал новый "Дастер" - взял "Танк 300": выбросил 6 млн на ветер - проблемы появились еще до покупки

• Повез 5-летнюю "Весту" на оценку в трейд-ин - думал обновить, но резко отказался: посматриваю в сторону "китайцев"