Клоны японских двигателей

На основе Тойота (серия GW4G15): устанавливаются на популярные модели, например, Хавал Джолион. Это 1,5-литровые турбомоторы. Они известны повышенным расходом масла, чувствительностью к качеству топлива и возможными проблемами с цепью ГРМ и турбиной.

На основе Мицубиси (4G63, 4G69): более старые, проверенные агрегаты с ременным приводом ГРМ. Характеризуются типичными для оригинала проблемами: склонностью к детонации на 92-м бензине, коротким ресурсом ремня ГРМ, возможными протечками сальников. В целом считаются надёжными, но устаревшими.

Собственные разработки Хавал (бензиновые)

Современные двигатели, активно использующие технологии Фольксваген EA888:

1,5-литровые (GW4B15) появились с 2018 года. Страдают от известных проблем: закисания клапанов, повышенного расхода масла, недолговечности фазорегуляторов и турбины. Более новые модификации (GW4B15A, GW4B15D) имеют улучшения, но масложор и нагарообразование остаются их ахиллесовой пятой.

2,0-литровые (GW4C20, GW4N20, GWE20CB) — это моторы разной степени новизны. Более ранний GW4C20NT считается относительно надёжным, но подвержен протечкам. Современные GW4N20 и GWE20CB (цикл Миллера) — это высокотехнологичные, но «нежные» агрегаты, склонные к быстрому загрязнению и требующие качественного масла и топлива.

Флагманский 3,0-литровый V6 (GW6Z30) — технологичный би-турбомотор для топовых моделей. Опыт долгосрочной эксплуатации пока ограничен, вопросы к ремонтопригодности и надёжности остаются.

Дизельный двигатель

2,0-литровый GW4D20M — типичный современный дизель Common Rail. Чувствителен к качеству топлива, имеет скромный ресурс ремня ГРМ и склонность к протечкам и расходу масла. Важно соблюдать регламент замены ремня.

Общие выводы и рекомендации

Двигатели Хавал — это типичный компромисс. Компания успешно использует проверенные платформы, дополняя их собственными решениями.

Что важно знать потенциальному владельцу:

• Масложор — распространённая особенность многих современных турбомоторов Хавал. Требует постоянного контроля уровня масла.

• Чувствительность к качеству топлива и маслу. Экономия на них может привести к серьёзным поломкам.

• Строгое соблюдение регламента ТО. Особенно критично для дизельных и турбированных бензиновых версий.

• Наличие официальной гарантии — важный фактор, покрывающий основные риски в первые годы эксплуатации.

Источник: AkerMehanik (Акер Механик)

Ранее мы писали: Проехал на РАВ4 после Манджаро - сразу загрустил: машина надежная, но скучная - реальный отзыв

Читайте также:

• Разобрал Хавал Джолион - рассказываю, как и из чего сделан народный кроссовер из КНР: нас раньше обманывали

• Хотел взять "Гранту", но нашел альтернативу гораздо лучше и дешевле - купил японца с 4х4 и не пожалел

• Проехал 25 тысяч км на "Омоде" и не выдержал - поменял на "Ладу": избавился от китайца раз и навсегда - честный отзыв