Требования были конкретными: полный привод, мотор от 1.8 литра, новый автомобиль (не с пробегом) и бюджет до 4 млн рублей. Рынок практически полностью заняли китайские бренды. После пробных поездок на Чери и Джили владелец остановился на Хавал.

Модели Джолион и Дарго были отвергнуты по разным причинам: первая — из-за тесноты и малого объёма мотора, вторая — из-за неизвестной надёжности и сложного двигателя. В итоге выбор пал на Хавал F7 в топовой комплектации Tech Plus, которая досталась по цене средней.

Что понравилось: короткий список достоинств

Владелец отметил просторный салон, наличие подогрева сидений спереди и сзади, хороший дорожный просвет и уверенное поведение в снегу. Динамика разгона также была оценена положительно.

Что разочаровало: пять ключевых проблем

1. Управляемость и работа электронных систем. Подвеска, по мнению автора, неудачно сочетает жёсткость на мелких неровностях с валкостью в поворотах. Системы ESP и ABS срабатывают с запозданием, а аварийная сигнализация включается принудительно и слишком рано — даже при переезде ряда ям или «гребёнки» на снегу.

2. Ненадёжность систем помощи водителю. Адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет, завязанные на камеру распознавания знаков, постоянно отключаются из-за сбоев в работе этой системы. Проблема проявляется каждые 10–15 минут, независимо от чистоты лобового стекла. После перепрошивки у дилера сбои стали происходить реже — раз в час. Также были случаи ложного экстренного торможения на пустой дороге.

3. Качество сервисного обслуживания. Дилеры, по словам владельца, часто не признают системные проблемы (те же сбои круиз-контроля или неработающий в сырость бесключевой доступ), списывая всё на внешние факторы или «уникальность» случая. При этом в интернет-сообществах жалобы на эти неисправности массовые.

4. Эргономика и интерфейс. Управление климатом и обогревом сидений через сенсорный экран неудобно и отвлекает от дороги. Климат-контроль работает нестабильно, а сиденье водителя показалось слишком коротким для длительных поездок. Также возникли проблемы с подключением смартфона к медиасистеме.

5. Цена и ожидания. За стоимость более 3 млн рублей автомобиль должен быть ближе к идеалу. Описанные недостатки были бы более простительны для машины вполовину дешевле.

Общий вывод: автомобиль, который нуждается в доработке

Владелец признаёт, что Хавал F7 — это уже серьёзный автомобиль, а не «ведро с гайками», как были китайские машины десятилетие назад. Однако кроссоверу критически не хватает «тонкой настройки»: доработки подвески, отладки электроники и улучшения эргономики.

Источник: 5 Колесо

Читайте также:

• Почему в простом валенке теплее, чем в ботинках за 30 тысяч - ответ всегда был на виду, но мы не замечали

• Почему заправлять кровать утром - вредная привычка. Запомните раз и на всю жизнь

• Взял Ниву Бронто за 1,6 млн - через неделю "минус" расширитель арки, ГУР и коробка передач. Вот что сказали в сервисе

• Всегда работает: вот как я отвечаю, когда меня просят уступить нижнее место в поезде - маленькая хитрость ушлых пассажиров РЖД

• Верховный Суд поставил точку: надо ли водителю ждать, пока пешеход полностью перейдет "зебру"