После Джолион в Солярисе сразу замечаешь разницу в подходе. У китайца салон выглядит современно: большой 10,25-дюймовый дисплей, цифровая приборная панель, мягкий пластик, приятная кожзамка. У корейца экраны скромнее, в базовых версиях — обычные стрелочные приборы. Материалы отделки жёстче, особенно в средних комплектациях.

Двигатель и динамика: турбо против атмосферника

Главное отличие — под капотом. Хавал оснащается полуторалитровым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил. Солярис — атмосферником 1.6 литра на 123 силы. После турбированного китайца корейский двигатель кажется вялым, особенно при обгонах и разгоне с места.

Коробки передач тоже разные. У Джолион семиступенчатый робот с двумя сцеплениями — переключения быстрые и чёткие. Солярис в базе идёт с механикой, автомат доступен только в дорогих версиях.

Оснащение: что входит в базу

Разница в комплектациях заметна сразу. То, что у Хавала есть уже в базе, у корейца появляется только в средних и топовых версиях:

• Камера заднего вида у китайца стандарт, у корейца — не везде;

• Светодиодная оптика, климат-контроль, крупная мультимедиа — у Джолион в базе, у Соляриса за доплату;

• Системы безопасности и ассистенты у китайца доступны шире по линейке.

Цены: главный аргумент

Солярис HC в начальной версии стоит от 1,979 миллиона рублей. Но это голая машина с механикой и минимумом оснащения. Нормально укомплектованные версии тянут уже на 2,8–3 миллиона.

Джолион даже в максимальной комплектации не дороже 2,95 миллиона. А со скидками топовую версию можно взять от 2,099 миллиона. Получается, что за меньшие деньги покупатель получает более мощный двигатель, богатое оснащение и современный салон.

Надёжность: опыт против новизны

Тут Хендай в выигрыше. У бренда многолетняя репутация, отлаженная сервисная сеть, предсказуемое поведение агрегатов. Джолион на рынке недавно, о долгосрочной надёжности судить рано. Но китайцы дают хорошую гарантию и активно развивают сервис.

Солярис HC — неплохая машина. Но она проигрывает Хавалу по главному критерию современного рынка — соотношению цены и оснащения. Корейцы пытаются играть в премиальность, но их продукт не настолько превосходит китайский, чтобы оправдать разницу.

Источник: Первый автомобильный

Ранее мы писали: Не автомобиль, а головная боль: владелец Хавал Джолион рассказал, что сломалось в машине за 3 года - стоит ли покупать сейчас? и Взял Ниву Бронто за 1,6 млн - через пару дней "минус" расширитель арки, ГУР и коробка передач. Вот что ответили в сервисе

Читайте также:

• Про дешевые "Москвичи 3" россияне могут забыть: бюджетные версии кроссовера убрали из продажи

• Купил Ниву Бронто, а она сломалась через 1000 км - дилер в гарантии отказал. Причина - езда по бездорожью

• Заехал к другу-дилеру и увидел Ниссан Кашкай 2025 года - богатое оснащение и надежная техника: стоит, как наша Лада

• Хотел купить б/у Тойоту РАВ4 - подборщик отговорил: перечислил длиннющий список поломок. Рассказываю

• "Китайцы" уходят в прошлое - россияне начали скупать "японцев": эта машина выше всяких похвал