Однако, как отмечает автоэксперт Андрей Якунин, к китайским автомобилям остается много вопросов, особенно к надежности электроники. Проблемы часто возникают даже после обновлений программного обеспечения.

При желании купить именно новый автомобиль с официальной гарантией у российского покупателя выбор невелик: дилерский центр китайской марки, Лада или некоторые модели Киа.

Новые «старые» запасы и высокая цена

На заводе «Автотор» были дособраны и отправлены дилерам кроссоверы Киа Селтос и Соул 2022 года выпуска, которые простояли на предприятии более года. Их цена высока, но это новые корейские автомобили. Аналогично были дособраны японские Ниссан Х-Трейл, чья базовая комплектация начинается от 3 миллионов рублей.

Однако за аналогичные деньги можно выбрать хорошо оснащенные китайские модели, к которым покупатели уже привыкли.

Параллельный импорт и популярность новых марок

Рынок параллельного импорта предлагает огромный выбор машин из Европы, Японии и Кореи. В то же время продолжается бум на китайские автомобили, включая Джили Монджаро, Иксид RX и Чери Тигго 9. Часто «серые» версии дешевле официальных.

Отдельным трендом стали гибриды и электрокары. Особый интерес вызывает марка Лисян (Li). Ее популярный кроссовер L9 — большой гибрид с качеством отделки, которое, по мнению водителей, превосходит многих китайских конкурентов.

Риски владения: когда автомобиль становится «кирпичом»

Владение таким автомобилем в России сопряжено с серьезными рисками из-за отсутствия отлаженной сервисной сети.

• Проблемы с обслуживанием: официальных дилеров в РФ нет. Специализированных сервисов крайне мало даже в Москве, а оригинальные запчасти в дефиците.

• Уязвимость зимой: российские морозы могут полностью разрядить вспомогательный 12-вольтовый аккумулятор, отвечающий за электронику. Его «прикуривание» невозможно из-за встроенной системы защиты, а замена требует помощи редких специалистов и стоит дорого.

• Блокировка систем: при разряде аккумулятора или срабатывании подушек безопасности автомобиль может быть полностью заблокирован. Для разблокировки требуется специальная диагностика.

• Сложности с подключением: для полного доступа к функциям автомобиля через фирменное приложение требуется помощь китайского посредника для первоначальной регистрации. Штатная поддержка русского языка также отсутствовала.

Что нужно учесть покупателю?

Автомобили вроде Лисян L9 предлагают высокий уровень комфорта и технологий. Однако покупка подобных марок через параллельный импорт — это риск. Владелец может столкнуться с дорогостоящими проблемами, решить которые без узкоспециализированного сервиса практически невозможно.

Источник: Андрей Якунин | Про авто

Ранее мы писали: Выкупил "убитый" Логан 2019 года и 260 000 км пробега почти даром: перебрал подвеску и сделал химчистку - получил почти новенькое авто

Читайте также:

• Продал "Тойоту", взял "Чери Арризо 8" за 3 млн: только отъехал от салона - случилась первая беда

• Продал новый "Дастер" - взял "Танк 300": выбросил 6 млн на ветер - проблемы появились еще до покупки

• Повез 5-летнюю "Весту" на оценку в трейд-ин - думал обновить, но резко отказался: посматриваю в сторону "китайцев"