Мотоцикл выпускали больше сорока лет — с 1978 по 2021 год. За десятилетия он почти не менялся внешне. Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, минимум электрики и никакого электростартера, только ножной кикстартер. Простая конструкция оказалась настолько удачной, что мотоцикл до сих пор считается одним из самых надежных. Новичкам он прощает ошибки, а опытным дает ощущение настоящей езды.

Сузуки TU250X: элегантность из 60-х

Небольшой дорожный мотоцикл, который появился в середине 90-х, но выглядит так, будто сошел с картинки 60-х. 250 кубов, воздушное охлаждение — все, что нужно для спокойных городских поездок. Он не требует особых навыков, легкий, послушный и при этом сохраняет образ классического мотоцикла.

Харлей-Дэвидсон Спортстер 883: американская мечта

Модель с богатой историей — семейство Спортстер выпускается с 50-х годов. 800-кубовая версия стала для многих первым Харлеем. Низкая посадка, характерный звук V-образного двигателя и узнаваемый облик делают его желанным. При этом мотоцикл оснащен современными тормозами и подвеской, что делает его пригодным для повседневной езды.

Дукати Скремблер Классик: итальянский стиль

Когда итальянцы возродили линейку Скремблер в середине 2010-х, они попали в точку. Мотоцикл взял лучшее от модели 60-х: простые линии, круглую фару, универсальность. На нем можно ехать куда угодно — хоть по городу, хоть на проселочную дорогу. При этом техническая часть вполне современная.

Кавасаки W650: японский поклон британской школе

В конце 90-х японцы сделали подарок поклонникам британской школы. W650 копирует классические английские параллельные твины вплоть до мелочей — даже штанговый привод клапанов, хотя без него можно было обойтись. Форма бака, эмблемы, общие пропорции — все напоминает о 60-х. Мотоцикл считается одним из самых аутентичных в своем классе.

Ценителям аутентичного стиля и проверенной временем классики будет интересно изучить нашу подборку знаковых моделей: 8 самых крутых мотоциклов - они всегда будут привлекать к себе внимание: о них мечтает каждый.

Триумф Бонневиля T100: возвращение легенды

Англичане возродили знаменитое имя в начале 2000-х. T100 сохранил двухцилиндровый двигатель и облик, знакомый по старым фотографиям. Но внутри это уже современный мотоцикл с впрыском топлива и надежной электрикой. Ездить на нем можно каждый день, не опасаясь, что что-то потечет или отвалится.

Мото Гуцци V7 Классик: итальянская душа

У этого мотоцикла есть черта, которую не спутаешь ни с чем — двигатель расположен продольно, цилиндры торчат по бокам. V7 выглядит как сошедший с плакатов 70-х, но появился он в 2008 году. Характерный звук и узнаваемый силуэт выделяют его в любом потоке.

Кавасаки W800: эволюция классики

Модель пришла на смену W650. Мотор стал чуть больше по объему, добавилась ABS, но внешность осталась прежней. Те же классические линии, та же стилистика 60-х. Выбор для тех, кому мало 650 кубов, но не хочется терять ретро-образ.

Триумф Буревестник 900: символ возрождения

В 90-х, когда Триумф только возвращался на рынок, эта модель стала одной из главных. Трехцилиндровый двигатель давал хорошую тягу, а внешность сочетала классические черты с современными решениями. Сейчас это уже классика сама по себе, но в свое время Буревестник показал, что традиции могут идти в ногу со временем.

Хонда CB1100: ода легендарной CB750

В 2010 году японцы выпустили мотоцикл, посвященный легендарной CB750. 4 цилиндра, воздушное охлаждение, форма бака каплей — все как в 70-х. Но внутри это современный аппарат с хорошей динамикой и надежностью, которую ждут от Хонды. Для тех, кто хочет атмосферу прошлого без проблем старой техники.

Предлагаем также прочитать другие материалы этого автора:

• Эти фамилии на Руси носили только холопы. А есть ли ваша в списке - проверьте

• В ГАИ поставили точку: сколько промилле допустимо после изменения законодательства - должен знать каждый водитель

• До апреля лучше проверить все счетчики и в квартире, и в доме - и вот почему